高速軸承的潤滑難點是潤滑劑容易飛散，而且不易粘附于滾動表面，或是被軸承周圍的高速氣流所阻擋而不能進入軸承，而進入軸承的潤滑劑速度太高，有時會使軸承受到損傷，例如保持架出現麻點，脫屑而加劇摩擦磨損。針對高速軸承的潤滑，哈爾濱軸承集團為您總結了以下幾種方法供大家參考。
1．噴射潤滑法
噴射潤滑法是將潤滑油從接近軸承的噴嘴小孔中，以10—20m／s的速度噴入軸承，通常是噴入保持架與內圈或外圈所形成的間隙中，以潤滑和冷卻軸承的方法。
對內徑為30-35mm的小型球軸承，噴射潤滑所能達到dmn值極限為300萬，對于較大軸承則為250萬。
雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個端面都設噴嘴，可以提高潤滑與冷卻的效果，但當dmn值接近200萬時，由于離心慣性和風阻的影響，送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。
2．環下潤滑法
環下潤滑法是利用離心慣性，直接將油經由開設在內圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面, 油的一部分沿內圈下方作軸向流動而達到冷卻內圈的目的。進入滾道的油分成左右兩條通道向外流出，順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。
這種潤滑方法的用油量比噴油潤滑少得多，由于油的動力攪拌所導致的功率損失也少，軸承的發熱情況也得到較大改善，甚至內圈溫度可能低于外圈而降低軸承故障率。
這種潤滑方法同樣可以用來冷卻外圈。當內，外圈都得到這樣的潤滑時，軸承的允許dmn值還可以進一步提高。
現在這種環下潤滑法被廣泛用于各種超高速運轉場合。可達到的最大dmn值，對內徑120～200mm的大型球軸承為300萬；對內徑120mm的圓錐滾子軸承為240萬，而對組合內圈的短圓柱滾子軸承為300萬。
3．雙重潤滑法
這種方法實質上是將滾動軸承的內圈孔與軸頸構成靜壓油膜滑動軸承，使得滾動軸承 的轉速大為降低，從而達到減少離心力作用的目的，這樣的雙重潤滑軸承可以顯著減少滾動軸承內圈的轉速，因而允許主軸有更高的轉速，相當于軸承的dmn值可以進一步提高。
4．油氣潤滑法
油氣潤滑法的最大優點是在不必更改軸承結構的條件下，僅通過降低軸承的摩擦就可 能實現dmn值在80萬～150萬的高速，對于內部滑動較多的軸承，這種方法的優點更為顯著。
